Content
- Taulers de comandament híbrids i digitals
- Accelerador electrònic
- Càmeres de seguretat i altres ajudants
- Sense errors, sense estrès: la vostra guia pas a pas per crear programes que canvien la vida sense destruir la vida
- Claus intel·ligents
- L’ordinador del motor
Font: Mortazza / Dreamstime.com
Emportar:
Els nostres cotxes estan cada cop més informatitzats amb cada any que passa. Algun dia, bé difícilment els reconec.
Cada vegada que es dóna la volta, sembla que cada vegada s’estan introduint equips digitals i electrònics més nous en vehicles moderns. Hem recorregut un llarg camí en pocs anys, per exemple, només cal veure alguns dels cotxes clàssics més populars dels anys 70. Aquests models tenien molt poca enginyeria informàtica sota el capó i cap en el tauler. Ara, els dissenys d’última generació que es podrien qualificar de “intel·ligència artificial” s’incorporen als nostres cotxes, camions i SUVs a un ritme sorprenent.
Taulers de comandament híbrids i digitals
Molts de nosaltres ens estem acostumant a taulers de taula que inclouen pantalles digitals per a coses com el quilometratge, els subministraments de combustible i fins i tot la velocitat i els RPM. És possible que conduïsca el primer vehicle que introdueixi aquests números en el tipus de format que veieu al despertador i afegeix extrems útils, com ara economia i orientació de combustible en temps real.
Però ara, la firma d’investigació Frost i Sullivan han sortit amb un estudi que mostra que tots els nous taulers de vehicles arribaran amb almenys alguns components digitals cap al 2021 i que al voltant d’un 20% d’aquests seran només digitals. Això vol dir que no hi ha més velocímetre ni agulla del tacòmetre! En lloc d'això, tindreu una cosa que sembla el que van introduir al DeLorean per a les pel·lícules "Back to the Future" de la dècada de 1980. Però, voldrem aquestes agulles enrere? Es consideraran algun dia una característica premium?
Accelerador electrònic
Fa tan sols un parell d’anys, fabricants d’automòbils com Honda i Toyota van sortir amb l’anunci de la tecnologia “acceleració electrònica”, en comptes del sistema antiguitat on el vostre accelerador es dirigeix a un fil que obre físicament l’accelerador, els dissenys actuals solen tenir una computadora. sistema per proporcionar-li la quantitat de suc que necessiteu en qualsevol moment, per exemple, que es fongui en una rampa d’entrada. Pot haver estat només una coincidència que aquests anuncis coincidissin aproximadament amb Toyotas, ara llegendari "accelero-gate", on els conductors acusaven els automòbils d’enlairar-se sense el seu consentiment. Però hi ha preocupacions legítimes sobre la relativa seguretat de desacoblar l’acceleració d’un sistema físic.
Càmeres de seguretat i altres ajudants
Una altra manera clau que ha canviat la conducció és que més de nosaltres estem mirant el tauler mentre fem una còpia de seguretat, en lloc de mirar-nos per la nostra espatlla per evitar que ens colpeixin objectes al nostre darrere.
Objectivament parlant, les càmeres de seguretat han de ser més segures, però no tots els controladors estan acostumats a ells, i alguns no confien en ells. Molts de nosaltres ens trobem encara fent una comprovació visual, ja sigui perquè desconfiem dels angles i les distàncies tal com es mostra a la càmera, o per una mena de superstició instintiva.
Juntament amb les càmeres de còpia de seguretat, teniu coses com l’assistència de carril, on els sensors us diran si aneu al territori d’algú. Aquestes funcions també poden ajudar a la seguretat, però també són controvertits per als compradors, ja que a molts conductors els agrada pensar que són capaços de romandre al carril. El mateix amb els aparcaments paral·lels automatitzats: per a alguns conductors, aquesta és una gran notícia, ja que ningú no pot culpar-los de fer fora els vehicles a la part del darrere o a la part posterior. Però altres conductors se sentiran lleugerament insults ja que només s’asseuen allà i miraran el parc informàtic per ells.
Característiques com aquestes formen part d’un sistema més gran que alguns experts anomenen "realitat augmentada": és la idea que, en lloc de confiar en els nostres instints visuals, utilitzem sensors per mostrar vehicles per on es troba la carretera. Aquest tipus de tecnologia també és probable que formi part de la propera generació de cotxes autònoms, on aquestes petites podes automovilístiques poden unir-se a les principals autopistes o a carrers principals molt transitades per automatitzar aquell procés de línies de trànsit que tan frustrants per a l’ésser humà. els conductors. Fins llavors, els controladors continuaran lluitant per comprendre alguns d'aquests sistemes basats en sensors.
Sense errors, sense estrès: la vostra guia pas a pas per crear programes que canvien la vida sense destruir la vida
No podeu millorar les vostres habilitats de programació quan ningú es preocupa per la qualitat del programari.
Claus intel·ligents
Ja hem escrit sobre les claus intel·ligents i la manera com revolucionen la propietat del vehicle.
Com Caroline Paul i Wendy MacNaughton en aquesta columna de Tech Page One, molts de nosaltres ens hem acostumat a la idea de tenir presents les nostres claus del cotxe i a mà per encendre-les. Si bé els creadors de claus intel·ligents pretenen que siguin convenients, un canvi d’hàbits radical pot significar que podríem perdre les nostres claus més sovint a curt termini. Per descomptat, ara hi ha dispositius de seguiment digital que podem posar en les claus intel·ligents en cas que es perdin. És a dir, tenim sensors per als nostres sensors.
L’ordinador del motor
Deixa de banda per un moment el fet que ara puguis diagnosticar coses com el flux d’aire i la barreja de combustible a través de l’ordinador del motor. Una altra manera de pensar-ho és que els fabricants de vehicles poden enginyar tot tipus de coses al peu electrònic del vehicle per canviar la forma de funcionar dels nostres cotxes.
No fa gaires anys, es tractava de llegendes urbanes que certs tipus de cotxes simplement tancaven si no eren conduïts durant un cert nombre de dies. Ara, sabem, de fet, que s’està aplicant gran quantitat d’aquest tipus de tecnologia als vehicles. Per exemple, les diferències en la barreja de combustible o la sortida del convertidor catalític poden fer que un vehicle es pari o s’apague. Això no significa que el motor no sigui capaç de funcionar, només vol dir que el fabricant d'automòbils ha determinat que hauríeu de treballar. Hi ha immobilitzadors del motor per a tot tipus de situacions: no feu els vostres pagaments o hi ha un lladre al volant. També hi ha un dispositiu d’intercanvi d’encesa, un tipus d’eina similar, però un de preventiu. El que tot plegat és que un ordinador té el control del cotxe i és possible que ja no pugueu "iniciar-lo i conduir-lo".
El que podem esperar endavant és que aquest tipus de canvis “robòtics” seran una bossa mixta. Alguns seran jutjats com a triomfs de la comoditat moderna, alguns seran increïblement controvertits. Cadascú hauria de ser considerat segons el seu propi mèrit ... però molts de nosaltres mai no abandonarem els dies en què els nostres cotxes (i les nostres torradores, frigorífics i rentaplats) no eren ordinadors, sinó màquines.