Content
- Ciutats humanes per als éssers humans
- Com de grans dades són rendibles a Moscou
- Sense errors, sense estrès: la vostra guia pas a pas per crear programes que canvien la vida sense destruir la vida
- El primer ésser humà en desenvolupament urbanístic
Font: peshkov / iStockphoto
Emportar:
Les dades grans ajuden les ciutats a planificar els seus projectes de renovació urbana i porten millores a la ciutat.
A mesura que la població mundial esdevé cada cop més urbana, els planificadors s’enfronten a la qüestió de la forma d’acollir més gent –i el trànsit que hi passa–, alhora que es crea una ciutat més favorable als vianants. Es poden conviure més cotxes i més persones pacíficament? Les ciutats poden utilitzar dades per millorar el trànsit, la viabilitat i els factors ambientals?
La ciutat de Moscou diu que "sí", i aquest afrontament de la seva aposta a través del projecte My Street, aprofitant grans dades per influir en un projecte de reurbanització urbana de tota la ciutat.
Ciutats humanes per als éssers humans
La planificació urbana sostenible és una qüestió complexa, amb molts problemes relacionats amb els serveis públics, l’energia, l’habitatge, els transports i les infraestructures que suposen reptes importants. I moltes ciutats encara han d’afrontar aquests reptes utilitzant tots els recursos a la seva disposició.
"Les ciutats evolucionen més ràpidament que mai i tenen reptes demogràfics, ambientals, econòmics i socials sense precedents", explica Alice Charles, comunitat de infraestructures i desenvolupament urbà amb el Fòrum Econòmic Mundial. Tot i això, destaca que la majoria de ciutats no tenen la capacitat d’assegurar la sostenibilitat en el seu planejament urbanístic.
Charles remarca que la cooperació entre diverses parts és “fonamental per omplir aquest buit i construir estratègies de transformació per donar millor forma als resultats d’urbanització i conduir les ciutats cap a un creixement, benestar i prosperitat per a tots”.
Moltes ciutats busquen cap a les grans dades, i sobretot l’internet de les coses i totes les dades generades, per convertir els seus municipis en ciutats intel·ligents. Londres i Dubai són exemples principals de ciutats que aprofiten grans dades per gestionar els residus, reduir costos i millorar la qualitat de vida i de treball en grans centres urbans. (Obteniu més informació sobre com es mostren les dades més grans que poden ajudar a crear ciutats intel·ligents.)
Ara Moscou s’ha unit a aquestes files de la ciutat intel·ligent, amb una gran associació pública / privada destinada a fer un ús intel·ligent de les dades en matèria d’habitatge, seguretat, assistència sanitària, educació i tots els aspectes de la vida.
Com de grans dades són rendibles a Moscou
Una de les parts clau de la iniciativa de ciutat intel·ligent de Moscou és la concentració en la habitabilitat per a més de 10.000.000 de persones que viuen dins dels límits de la ciutat, i específicament com donar cabuda a un major trànsit per camins de peu més utilitzables.
Sense errors, sense estrès: la vostra guia pas a pas per crear programes que canvien la vida sense destruir la vida
No podeu millorar les vostres habilitats de programació quan ningú es preocupa per la qualitat del programari.
Amb el projecte My Street de Moscou, facturat com el projecte de desenvolupament urbà més gran del món, la ciutat va poder renovar 233 carrers, places i terraplens en tres anys, amb una inversió d'1,6 milions de dòlars americans.
Els seus investigadors van començar analitzant la densitat de població, el trànsit de vehicles i els peus i l'eficiència del transport públic existent. L’objectiu era comprendre on podrien maximitzar l’espai verd per purificar l’aire i controlar les temperatures, millorar el flux i la seguretat del trànsit i crear una experiència de vianants millor i més segura a tota la ciutat.
Per exemple, el projecte va introduir semàfors intel·ligents per estalviar energia i millorar la seguretat i va actualitzar el seu model de pàrquing de pagament, alhora que escoltava els comentaris dels residents sobre les seves necessitats de desplaçament. Les dades els ajuden a comprendre els patrons de trànsit reals, mentre que l’entrada dels residents els va ajudar a prendre decisions importants sobre la habitabilitat i l’ús públic.
Per ajudar a avaluar la necessitat pública, van realitzar una votació electrònica de tota la ciutat a través de la plataforma “Ciutadà Actiu”. Més de 1,8 milions de residents de Moscou van votar sobre quins carrers s’han de renovar primer, com han de ser i quins materials s’han d’utilitzar. (Blockchain és un altre desenvolupament important que s’utilitza a les ciutats intel·ligents. Més informació a 5 indústries que utilitzaran Blockchain abans d’hora.)
Els investigadors també van analitzar la densitat de població de cada àrea, els patrons de trànsit i l'eficiència del transport públic. El resultat va ser que la capacitat de transport públic al centre de la ciutat es va incrementar un 50 per cent, cosa que va permetre als planificadors de la ciutat reduir el nombre de carrils de conducció en moltes zones i convertir-los en un espai per a vianants i bicicletes.
Els sistemes d’il·luminació intel·ligents, les utilitats soterrades i la cobertura sense fils de Wi-Fi milloren encara més l’experiència dels vianants, donant a Moscou un centre de ciutat molt més transitable.
El primer ésser humà en desenvolupament urbanístic
Les dades són, per descomptat, la base de les decisions de planificació moderna, però és important comprendre com està afectant un projecte d'aquest àmbit als ciutadans que ha estat dissenyat per ajudar-los.
I com s’ha rebut el projecte My Street? Com qualsevol empresa massiva, té, naturalment, detractors. S'han produït alguns retards, despeses de despesa i els inconvenients previstos per als ciutadans quan es va dur a terme el treball.
"Moscou central ha estat una escena de cava i dragatge des de fa uns tres anys", escriu Maxim Trudolyubov, un membre superior del Kennan Institute i redactor general del diari rus independent Vedomosti. “Els moscovites han passat de la negació, la ira, la negociació, fins a l’acceptació. El clima actual de Moscou: "Estem en això per sempre". "
Tot i que encara amb desavals de costos i inquietuds de qualitat, Trudolyubov veu de primera mà els avantatges dels projectes.
"Cal fer que el govern municipal de Moscou sigui degut", escriu, dient que les peces acabades recentment "semblen de primera classe i estarien en contra dels millors exemples de projectes de renovació urbana a tot el món (penseu que la línia alta de Nova York o el parc am Gleisdreieck de Berlín) "
Segons els funcionaris del projecte, els números ho demostren:
- La velocitat global del trànsit a la ciutat ha augmentat un 10 per cent, mentre que els accidents han descendit un 40 per cent,
- Les zones de paviment de trànsit s'han ampliat del 50 al 200 per cent a moltes zones de la ciutat i
- El trànsit de vianants augmenta un 70 per cent als carrers reformats.
"Les cafeteries modernes de Moscou estan rebentades de patrons", assenyala Trudolyubov. "Les barberies, una moda relativament recent, tenen personal perruquistes tan maluc, no recordo una concentració de joves homes de moda amb barbes i tatuatges a qualsevol part de les principals capitals mundials".
Els planificadors coincideixen que el projecte ha superat les seves expectatives i, segons sembla, ho fan els ciutadans. Assenyalen que tres de cada quatre moscovites diuen estar satisfets amb el nou aspecte de la ciutat.
La planificació i el desenvolupament urbanístics efectius continuaran desafiant els líders de la ciutat de tot el món. A mesura que més ciutats abracin dades grans en els seus esforços de desenvolupament, les ciutats intel·ligents continuaran sent més segures, més conscients del medi ambient i millors llocs per viure i treballar.